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根据规定，梅首相需在三个工作日内拿出替代方案，目前最大的可能是梅提出与欧盟重启谈判。欧方也没有将谈判大门关死，德国外长马斯也曾表示可以考虑进行更多谈判。可问题是能谈出什么。正如梅首相抱怨，“议会投票已表明不支持该协议，但说不明白到底支持什么”；欧盟委员会主席容克警告英国“时间紧迫，尽快澄清诉求”；欧洲理事会主席图斯克略带嘲讽地发推特，“既不想无协议，又不要唯一的协议，谁能说清楚出路到底是什么”。

跟南阳“水氢车”一样，祥天集团的空气动力车也遭到网友吐槽。“有抱负，赚美国人钱”；“美国人民需要你们，去吧，别回来了”；“能不能稍微务实一点，骗术大赛真的好吗”；“旁氏骗局还上市？别出去丢人显眼了”；“比起庞总的加水车，早在2012年就亮相的压缩空气动力车似乎更厉害些。讲故事的奥义，大肆鼓吹后半截的能量创造，绝口不谈前半截的能量消耗，让群众不明觉厉。可惜这届群众在能量守恒方面的科学知识普及得有点过剩”……

在此次“好人举手、品质挑战”大会上，深、澳两地消委会就近年来在消费投诉受理、消费问题监督、商品比较试验等方面所采取的新举措、获得的新成效进行了充分交流，深入探讨进一步拓展两地的互助合作空间。深圳市消委会秘书处秘书长冯念文与澳门消委会主席黄翰宁签订了《深圳市消费者委员会、澳门特别行政区政府消费者委员会合作协议》，这是在2018年4月10日签署的《粤港澳大湾区消费维权合作备忘录》基础上的具体细化，旨在更好地保护深圳、澳门消费者的合法权益，充分共享消费信息、消保资源，方便、快捷、妥善处理消费纠纷，促进消费维权工作的交流与合作，贯彻落实粤港澳三地优势互补、协同发展、互利共赢、共同繁荣的区域发展战略。

据了解，空气动力车的原理，和蒸汽机动力车并无本质区别，都是用膨胀气体推动做功，只不过介质不同而已。空气虽然便宜，但压缩空气的成本高昂，耗电量惊人，运输、储存也需要大量成本。但在关于祥天集团的多篇报道中，都有意模糊“需事先用电能压缩空气”，反而宣传“不烧油，不烧电”。

而这次会议被称为华为手机转型的“遵义会议”。翻年，时任欧洲总裁的余承东便回国接手华为手机业务。从做贴牌机到做自有品牌手机，事实证明华为对于行业的发展趋势的判断是正确的，彼时与运营商合作紧密的“中华酷联”如今只剩下华为一家还在沙场驰骋。但是对于当时的华为来说，不做ODM等于抛弃一部分稳定的营收，手机业务必须推倒重来。

每一句话都有极强的针对性，也对一些部门和地方的不当做法提出了批评。有些批评，说实话，措辞还相当严厉，比如：不少落实不好、效果不彰；工作中存在不应该有的政策偏差；还有很大差距；没有充分听取企业意见……这种严厉措辞也是比较罕见的，这也正说明决策层没有回避敏感问题，而是高度重视，下决心在解决问题。