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正因如此，国产激光雷达才要攻关。据张智武介绍，北科天绘的16线产品去年卖价5万元人民币，今年不到3万元，和Velodyne 16线的折扣相当，“一旦做出来，售价就腰斩”。议价空间之外，自动驾驶一旦从测试走到量产，激光雷达市场巨大，国货不能拱手让人。

今年4月，罗发礼与深圳一家开发商签署合同，将于7月开始在深圳建设首个O-Pod开发项目。他表示：“如果我们能与政府，甚至私人土地所有者和制造商合作，我们可以非常便宜地建造O-Pod，然后可以非常便宜的价格将它们出租给那些难以负担住房的年轻人。”

中国青年报：要改善城市交通，您还有哪些建议？孙章：我的建议就是要弘扬一种交通文化。年轻人要重视锻炼，如果离地铁站比较近，在半小时步行的范围内，就优先乘坐地铁加步行上下班。德国由总理带头，推广步行上下班。第二，大家购买小汽车很好，这是享受现代文明，但应该将它作为一种休闲工具，紧要时才用，平时把宝贵的道路资源让给更需要的人。

科创板上市标准五规定：预计市值不低于人民币40亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果。其中特别提到，医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验。“此项标准为大量的生物科技公司上市提供了便利，对医药公司盈利不做要求，强调的是公司的创新和技术能力，而估值体系与现有体系不同，能够将创新产品进行DCF现金流的估值，给了硬核科技创新的土壤，为创新型的生物科技类公司创造了良好的资本环境。”对此，天风证券医药研究团队指出。

中国青年报：您目前觉得哪种交通模式是符合我国国情的？孙章：有一个交通模式叫做“P+R”（P指停车，R指换乘——编者注），是国外一些大城市的上班族目前普遍采用的交通模式。大意是指，人们的家安置在郊区，开车上班，车停放在城郊结合部的交通枢纽附近，再转乘轨道交通到市内。它促成了公共交通出行与小汽车出行方式的衔接，是缓解中心城区交通压力的有效手段之一。

图为70年代竞逐日本反潜机选型的川崎GK520方案模型。当然，日本政府放弃成熟的美国P-8反潜巡逻机方案，转而垂青于川崎重工的P-1并非没有原因：在1976年的“洛克希德事件”中，当时收受洛克希德-马丁巨额贿赂的日本政府强行终止了川崎重工研发国产反潜机的项目，转而求购洛克希德制造的P-3C。